扳回一城!丰田太阳能电池测试车可增加56公里续航

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当所有车企大刀阔斧迈向电动化时,丰田是其中为数过多“没如此 坚定的”。当然这并都不 说丰田如此 推动电动化战略,所以其一齐也如此 放弃在氢燃料电池和混合动力路线的深耕。甚至,还有太阳能电池的路线。



就在不久前,丰田对安装了太阳能板车顶的普锐斯PHEV进行了实际测试。结果表明,在天气晴朗的情况汇报下,太阳能电池可为普锐斯提供大慨56公里左右的续航里程,基本可能性超过大家每天上下班通勤的距离。

据了解,丰田测试项目中使用的你你这个太阳能电池超薄,仅有0.03毫米厚,且具有很强的可塑性,能很好的贴合汽车车身,所以实际的太阳能电池板模块最多可是到一厘米厚。如下图你也都还上能 就看,太阳能板基本覆盖了整个车身。但不得不说的是,后备箱中装满了的太阳能电池使汽车重量增加了约50公斤重量。



对于这主次重量所影响的测试用车的续航里程,车云菌并如此 从丰田方面获得具体的信息。关于增加太阳能板电池的重量和其所能增加的续航里程如保达到有有一两个最佳平衡点的现象,目前业界也如此 有一有两个明确的标准,但大家也都还上能 简单做下比较。

2020款现代索纳塔也搭载了太阳能充电系统,但所以在车顶放上置了太阳能板,相比普锐斯PHEV的面积要小不少。根据官方给出的数据表明,这套太阳能充电系统平均每天可充电6小时,预计每年能为车辆增加150公里的行驶距离,也所以平均每天3.5公里左右。



2020款现代索纳塔

虽然普锐斯PHEV在时间上的测试如此 2020款现代索纳塔如此 精准,但不得不说,太阳能电池板的面积对续航里程的影响还是很大。要知道,常见的太阳能电池的光电转换时延在7%到14%之间,而普锐斯PHEV使用的夏普太阳能电池板的转换时延达到了34%,差距还是非常明显的。

大家知道,同样来自韩国的丰田和现代一个劲都不 氢燃料电池和混合动力路线上各人 深耕,且暗中较劲。凭借这次在太阳能电池领域上的突破,丰田也是否讨回了在氢燃料能源上Mirai对NEXO的败局,扳回一城。