充电桩多了还是少了?供求失衡困局如何破解

  • 时间:
  • 浏览:3

17.30万,这是截至今年5月,北京市大发快3官网app大发快3官网app的纯电动汽车保有数量,居全国第大发快3官网app一。新能源风口掠过之处,一根根充电桩拔大发快3官网app地而起。几年间,一边是众多资本纷纷入局,一路裹挟着不断增长的桩位数夺路狂奔,另一边,却是众多无人问津的充电桩藏身于居民楼、停车场间,变成一座座“充电桩坟场”,默默处在消耗着絮状社会资源。

近日,记者实地走访了西城、海淀、朝阳、大兴和丰台俩个行政区内分布的多处公共充电桩,发现多地充电桩被极为密集地安塞进去较为偏僻的小区内闲置,供求严重失衡。处在车流相对密集的商圈、停车场内的充电桩则面临被地锁锁住真实使用率的尴尬境地。至于燃油车占位、充电桩损坏换新难、充电费与停车费倒挂等老大疑问也依旧待解。

充电桩藏身居民楼

爬山虎的藤蔓几乎缠满了整个充电桩。若完全随后 橘色的充电管线分外醒目,没能随后察觉到,在爬满绿植的两百多米的矮墙上,竟密集装着约80多个交流充电桩。这是记者在丰台区北大地三里16号院看后的场景。扒拉开充电桩上的绿植,一群小飞虫簌簌扑起,露出星星充电的品牌标识。

“这是干休所的最里院,住着的完全随后 年龄比较大的居民,平日里哪一帮人来充电?”居民李先生告诉记者,院里靠北的那面墙停车位比较紧张,平日都不可不都可不可以找到地方停车已属不错,“更何况院里的充电桩完全随后 慢充,谁会开车开到这里等四俩个小时?”记者也留意到,院内装有充电桩的停车位已基本被燃油车所处在。而在有有多少 空出来的停车位上,一千公里废弃的共享单车靠在充电桩上落满了灰尘,显然无人打理已久。

蒙灰、闲置、无人打理,同样的场景也出现在海淀区的玉泉新城和大兴区的盛嘉华苑内。只不过,玉泉新城北里2区20号楼下的1俩个富电科技充电桩,已完全被人撕掉充电扫码所需的二维码而沦为彻底的摆设。“我每天在这里值班1有有多少 小时,来了大多日了吧,没见过有电动汽车来这里充过电。”小区露天停车场的保安告诉记者,这里基本停靠的完全随后 “蓝牌车”,“这里原本可是我小区最靠里的地方,加在有地下车库,一般车可是我上这里来。”

盛嘉华苑那众多结满蛛网甚至连塑料泡膜纸都没拆封的充电桩则更为触目。在小区的露天停车场内,设有星星充电16个快桩、6有有多少 慢桩,而记者注意到设有充电桩的车位内停靠的几乎全为燃油车。或者 充电桩结满了蛛网,缠绕的藤蔓也已枯萎,小区内不时有调皮的儿童取下满是尘土的充电枪玩着游戏。

值得一提的是,北大地三里属于建成时间较久的军休型单位社区,2012年建成盛嘉华苑包括7栋回迁楼和一栋商业配套楼,处在位置均较为偏僻。怎么会会么星星充电要选址在这有有多少 小区内落下共16个快桩,12有有多少 慢桩?这里边真正需求占多少,还是说仅仅是用地更好解决?

被地锁锁住的尴尬

“感兴趣吗?地锁一百元有有多少 ,加塞进去地上就不怕来的前一天没电充了。”在西城区达官营俯近的首特四区停车场内,记者正讶异于公共停车场竟装上了不少地锁,一位中年人对记者主动透露道,“慢充的充电桩地锁平日都不可不都可不可以锁着,来了就能用,快充的充电桩装地锁麻烦些,不过有个老太太装了后虚支起来,外面来的看见以为锁着不想碰,遇到检查也说得过去。”

首特四区停车场是星星充电的大型布桩点,分布着俩个直流快充桩和约80个交流慢充桩。但记者在现场发现,除了超过三分之一充电桩被燃油车占位后闲置这俩老大疑问,机会西城区停车位和充电位均相对紧张,有新能源车车主“找门路”私自在涵盖充电桩的停车位加在装了地锁。此外,24小时充电在这里也成了“伪命题”。“下雨天12点后这里就不想停车进来充电了。”一位车主表示,加在这里的充电桩多为慢充,算上停车费后暂且划算,“白天在这里充电,充电费比停车费还贵,若完全随后 我我实在没地方去,谁会来这里花钱?”

这俩被地锁锁住真实使用率的尴尬,在朝阳区的金茂府商街表现得更为淋漓尽致。星星充电在该商街的停车场的56个车位投放了充电桩,记者在走访过程中看后现场所有车位都安装上了地锁,这么一千公里新能源车在此正常充电,可是我基本被燃油车停满。“物业将车位单独租给了朋友 ,不对外开放,不过什么充电桩我我实在是早就安装上了的。”一位底商告诉记者,机会这么位置停车,这里的充电桩也已基本沦为摆设,无人使用。

打开“星星充电”APP都不可不都可不可以看后,官方平台机会将这里修改为暂停服务。而此前的APP公告写着“进门请说去底商办事”的字样,似乎是想在物业装地锁后寻找解决方案。有网友vivian在APP内评价称,“都装了地锁!几俩个充电桩都用不了,真浪费啊!”记者也通过“充电桩”APP发现,该停车场的充电成功记录最后等待时间在了2017年5月底。

此外,记者在走访过程发现,类似“e充网”、“充电桩”等充电桩APP上显示的实时数据暂且准确。如“e充网”上仍显示金茂府地上的星星充电站为公共充电桩且24小时开放,慢充桩空闲数为80个。事实上,记者9月6日时清点发现,慢充桩已有20个亮灯显示故障。这俩情况报告在或者 走访地点也均处在。

资本风口鼓动下的桩位争夺战

一边是众多无人问津的充电桩藏身于居民楼、停车场间,变成一座座“充电桩坟场”,默默处在消耗着絮状社会资源。而另一边,资本仍热火朝天地推动,紧锣密鼓地展开一系列桩位争夺战,试图让新能源的“风口”吹得更久些。

在盛嘉华苑小区大门口,记者留意到有8个国家电网的直流充电桩,四五辆新能源汽车都来这里有秩序地充电。“这里充电快,油车占位少,根本犯不上开进小区里边去充慢充。”住在黄村东大街俯近的王先生告诉记者,作为一名新能源车车主,他也很纳闷怎么会会么有这么多慢充桩闲置在大兴区的各个偏僻角落,“谁天天没事去充慢充,这完全随后 社会资源白白浪费嘛?”

王先生的这俩大疑问,或许都不可不都可不可以从2016年1月5日发布的《北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理土办法 》中找到答案。该《土办法 》称:“充电设施投资建设单位可申请不高于项目总投资80%的市政府固定资产补助资金支持。”值得注意的是,记者对比发现,与上海的政策不同,北京的充电桩补贴仅发塞进去建设环节。也可是我说,企业建桩规模与获得的补贴直接相关。

“这也可是我怎么会会么现在有这么多的‘僵尸充电桩’完全随后 慢充桩,机会10个慢充桩的成本才大约有有多少 快充桩。”有业内人士透露,尽管或者 企业对外宣称建桩规模和投入资金都很大,但实际上可是我在用地相对容易的地方修了絮状的交流桩,如今闲置也就匮乏为奇,根本谈不上满足车主充电需求,加快新能源汽车普及。

这俩早年间资本对桩位数量的疯狂扩张,在距离北京南六环外10公里外的一片菜地成了一出近乎魔幻现实主义式的荒诞剧。早在2016年,完全随后 媒体报道称,星星充电把桩位建在了一处菜地里,车主随后开车进去充电,须要先后越过月季花田和大葱地,还得站在没膝的杂草丛里伸手够到通着电的充电桩。

记者调查发现,在众多充电桩APP上机会找必须该片菜地充电桩的痕迹,但在距离原菜地80米外的中国农大中法肉牛基地上,多了有有多少 直流桩和20个交流桩,与原菜地内的桩位数量刚好相符。地址我实在变了,但闹剧却仍在继续,毕竟谁会在肉牛基地里用慢充桩充上五俩个小时的电呢?