不久前闭幕的洛杉矶车展 给行业带来了哪些新启示

  • 时间:
  • 浏览:0

北美三大车展之一的洛杉矶车展前不久闭幕了。作为北美最老牌的车展之一,众多品牌有的是读懂其新款车型在车展上发布。除了各式豪车以外,每年有的是有多款各家新车出現在展会上。然而俗话说的好,外行看热闹,内行看门道。在洛杉矶车展上,除了看车企发布的新车,行内人还能看出不少产业趋势。主编就约到了知名汽车公司的高级主管工程师 Annie Guan,来聊聊她你是什么 行内人眼中的洛杉矶车展。

坏事儿:汽车行业正所处尴尬的十字路口

主打科技的展会CES会我就随便说说未来的汽车时代肯能到来了——几乎所有的厂商有的是展出当事人最炫目的技术,比如自动驾驶、车联网等。或者回到老牌车展——洛杉矶车展上,Annie Guan却发现,那先 前沿科技和大伙儿生活的交集甜得少得可怜。那先 技术更多还是在等待在舞台上的主题分享和漂亮PPT里,而真正吸引人驻足的,还是汽车漂亮的外形和强劲的马力。

在Annie Guan 看来,比起诸如 CES 原本的科技展,之类洛杉矶车展的原本的真正的车展科技元素弱了越多,这随便说说证明了一件事:汽车行业正所处尴尬的十字路口上。一方面,传统车厂们怕被时代抛在里边,越多大伙儿要拼了命地把当事人和前沿技术上靠,大力投资和宣传当事人“科技”的一面;或者另外一方面,比起那先 瞄准未来的技术,消费者们更不想为看得见的实惠——比如外形和马力,买单。

和CES上出現越多极客范儿的年轻面孔不同,洛杉矶车展上的参加者大累积有的是爱车肯能不想买车的人,Annie Guan向大伙儿描述了没人 原本参会人群的共要 形象:中年人,甚至有的头发花白,往往西装革履,对于汽车的各种性能参数如数家珍。

事实上,对于那先 会来看传统车展的人,大伙儿并有的是很关心那先 前沿技术。相比起科技圈对于自动驾驶的狂热,洛杉矶车展似乎更加展示出了原本更关键的事实:你是什么 世界上,大累积普通人并没人 全版接纳自动驾驶技术。

有你是什么 观点的不止Annie Guan原当事人。Karl Iagnemma是一家叫做 nuTonomy 的新加坡自动驾驶汽车创业公司的 CEO,他也在毕马威(KPMG)在洛杉矶车展上举办的年度汽车高管论坛上说,随便说说现在技术肯能发展到了一定的阶段,现在最重要的越多让大伙儿要能以“舒服”的法律法律依据去采纳自动驾驶技术,原本要能让自动驾驶技术尽快出現科技界自嗨的情况表,而在普通人中得到普及。

要做到这你是什么 ,就要越多法律法律依据上进行改变。比如要在恰当的时刻给大伙儿提供起到好处的信息量,让大伙儿要能对这项技术有信心,而有的是至于对这项技术感到焦虑。比如说,越多自动驾驶汽车公司喜欢在车里放一块屏幕,展示汽车通过雷达和红外等“看”到的信息,但它和人眼看后的不须一样,你是什么 做法越多没人 必要的,肯能它只会引起大伙儿的不适感。

另外,几乎所有的大厂商对自动驾驶技术的展示都非常的平面,往往没人 真实感。Annie Guan 称,“所有自动驾驶相关的活动几乎有的是演讲,我都没人 看后实其随便说说的展示。”

比如福特就在展区里打了个广告,上放去了照片和视频,宣传了一下当事人投资的雷达公司Velodyne;现代倒是推出了自动驾驶概念汽车Ioniq,或者并没人 任何演示,或者肯能Ioniq 把别的自动驾驶汽车喜欢上放去车顶的高灵敏度雷达系统藏到了汽车保险杠俯近,越多它的外观和只别的车没那先 两样,肯能有的是故意走近,还真的发现不了它的“秘密”。

“这毕竟是在洛杉矶,和硅谷的科技氛围还是你是什么 差距。”Guan说。洛杉矶明显更重视车的外观和设计,相比之下技术没人 体现出划时代的差别。

好事儿:汽车行业没人 开放

一方面,洛杉矶车展上的展出的汽车随便说说都没人 越多“科技含量”,或者另外原本方面,整个车展被外界讨论得最多的新闻,却几乎有的是各大科技公司和车企在产品和资源上的整合和媒体媒体合作。

首当其冲的越多芯片巨头英特尔。英特尔正在与汽车、科技行业以及其它领域的专家一齐打造通向无人驾驶时代的行业联盟。CEO 科再奇在洛杉矶车展上更是高调表态英特尔投资将在未来两年在无人驾驶领域新增超过 2.5 亿美元的投资,其中不少就将流向汽车生态里的创新型公司。

福特越多甘落后,表示当事人随便说说还没人 专门的风投基金,或者却肯能投资了另外原本专门进行汽车领域投资的基金。福特说,它并没人 把重心限制在自动驾驶上,与汽车相关的云计算、共享出行甚至只信息娱乐系统有的是大伙儿不想投资的范围。

不仅仅是投资,在产品上,原本封闭的汽车公司们也现在现在结束 学习着用更开放的态度去拥抱创新媒体媒体合作。比如现代就和看似八竿子打不着的亚马逊展开了深度图媒体媒体合作,未来现代旗下多款车型都将还能不能采用亚马逊 Alexa 声控设备远程控制汽车多种功能。车主只需说一声“Alexa”,就还能不能发布语音命令,比如发动汽车、控制车内空调、灯光和门锁等。该系统还在车展的汽车论坛上进行了现场演示。

“我很高兴看后你是什么 切的所处。和过去相比,车企不没人 close了,还是更加开放,这是很好的变化。”Guan说,“大伙儿对汽车的要求没人 高。车企还是应该聚焦在当事人的造车技术、性能和设计上,这是大伙儿的优势所在;至于车里的各类IT技术,比如语音识别、手势命令等,大伙儿都现在现在结束 和大的互联网媒体媒体合作者,进行服务接入。这是正确的。无论是车企还是互联网公司,有的是能单干,媒体媒体合作才是未来。”